中外炊事車對(duì)比
兵馬未動(dòng),糧草先行。糧草是戰(zhàn)爭(zhēng)中最基本的后勤保障。如同對(duì)糧草的運(yùn)輸、保護(hù)一樣,戰(zhàn)場(chǎng)上飲食的保障也是一件不容易的事。18世紀(jì)末,率領(lǐng)軍隊(duì)四處征戰(zhàn)的法國(guó)皇帝拿破侖就曾說(shuō)過(guò):士氣來(lái)自于士兵的伙食。在走過(guò)了埋鍋造飯、馬拉炊事車、罐頭等野戰(zhàn)食品之后,世界各國(guó)不約而同地將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了熱食保障的首要裝備——野戰(zhàn)炊事車。在西方飲食裝備和野戰(zhàn)食品迅速發(fā)展的同時(shí),包括我國(guó)在內(nèi)的大多數(shù)亞洲國(guó)家多半停留在初始和草根階段,所幸的是發(fā)展的速度卻大有后來(lái)者居上的趨勢(shì)。
外軍炊事車的演進(jìn)
很早以前,馬就被用來(lái)馱運(yùn)糧草,后來(lái)馬車也開始被用來(lái)拉載糧草和炊事工具。1753年,德國(guó)巴伐利亞州的路姆·福德從這種馬車上得到靈感,首次將炊事用具裝載到四輪馬車上,現(xiàn)代炊事車的雛形形成,野戰(zhàn)炊事裝備開始車載化。在1904～1905年的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間,俄軍使用了機(jī)動(dòng)性好、體積小、操作簡(jiǎn)單和使用大眾化的單軸炊事馬車,率先裝備第一代野戰(zhàn)廚房。1906年,普魯士軍隊(duì)研制成功單軸掛車式野戰(zhàn)廚房,以展開方便、操作簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)性能好等優(yōu)勢(shì)迅速普及歐洲。1912年,俄軍又簡(jiǎn)單地將烤爐安裝在輪式車體上,隨部隊(duì)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移,戰(zhàn)士第一次在作戰(zhàn)途中吃上了可口的面包,這種炊事面包車在戰(zhàn)場(chǎng)上被廣泛應(yīng)用。第一次世界大戰(zhàn)期間,德、英、法、美軍等都將炊事車作為戰(zhàn)場(chǎng)飲食保障的主要手段,雖然形狀各異、功能不一,但幾乎都是以柴(煤)為燃料,馬為牽引動(dòng)力,將灶具和炊具簡(jiǎn)單地固定在馬車上,在作戰(zhàn)中暴露出速度慢,載重能力低等不足,難以滿足部隊(duì)的要求。之后炊事車雖不斷被改進(jìn),但在設(shè)計(jì)思想上沒有根本性突破。
20世紀(jì)30年代,隨著世界石油工業(yè)和汽車工業(yè)的迅速興起,為野戰(zhàn)炊事裝備的發(fā)展提供了物質(zhì)和技術(shù)前提。1930年,美國(guó)人發(fā)明了炊事卡車。1937年又研制成功半拖掛式炊事車,不久德國(guó)研制出第一臺(tái)單軸四輪炊事掛車。1938年,法國(guó)人將老式馬拉炊事車改造成一種機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)、純機(jī)械的單軸雙輪炊事掛車(38型),由越野汽車牽引。而后以汽油為燃料的炊事車幾乎被所有歐洲國(guó)家所采用,野戰(zhàn)炊事裝備從此進(jìn)入“汽車時(shí)代”。二次大戰(zhàn)中,蘇聯(lián)紅軍僅各式炊事車就裝備了64 700多輛。20世紀(jì)50年代,法國(guó)和西德合作制造的拖掛式野戰(zhàn)廚房問世,克服了以往車型體積大、適應(yīng)性差等缺點(diǎn),在提高機(jī)動(dòng)性、增強(qiáng)適用性等方面有了較大進(jìn)展。60年代,美軍炊事車在越戰(zhàn)中暴露出功能單一、機(jī)動(dòng)性差、展開撤收慢、隱藏性不強(qiáng)等問題,各國(guó)開始更加注重發(fā)展功能齊全、防護(hù)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性好、操作簡(jiǎn)便等系列配套的炊事裝備。
進(jìn)入90年代,著眼現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)特點(diǎn),為搞好戰(zhàn)場(chǎng)飲食保障,各國(guó)軍隊(duì)均配備了大量種類齊全、性能優(yōu)異的炊事裝備,其中炊事車的發(fā)展達(dá)到了相當(dāng)高的水平。美國(guó)目前主要有三種新型野戰(zhàn)炊事車,即攻擊廚房(AK)、快速部署廚房(RDK)和集裝箱式廚房(CK)等。
攻擊廚房的所有裝備由一輛悍馬車和一輛拖車裝載和運(yùn)輸。機(jī)動(dòng)能力強(qiáng),展開撤收只需20分鐘。其核心設(shè)備是口糧加熱器,這實(shí)際是一個(gè)便攜的不銹鋼可加熱水箱,具有行進(jìn)中快速加熱功能,在90分鐘內(nèi)可為250人提供熱食。在一個(gè)集結(jié)地點(diǎn),每天可為250人提供三餐熱食。如行駛于多個(gè)集結(jié)地,每天可為500人提供一餐熱食。該廚房的優(yōu)點(diǎn)是采用了成熟的商業(yè)技術(shù)和零部件,因此成本低,不足是只能加熱即食食品。目前該廚房正在試驗(yàn)、完善當(dāng)中,計(jì)劃于2007年裝備美軍,以取代增強(qiáng)型連用野戰(zhàn)廚房。
快速部署廚房,也稱為機(jī)動(dòng)野戰(zhàn)廚房,是一種高機(jī)動(dòng)、可快速展開的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱化的廚房,主要用于營(yíng)級(jí)單位,在部隊(duì)駐地使用,展開時(shí)間為1小時(shí)。該廚房使用一個(gè)商用油爐提供熱源,油爐可使用JP8燃料、民用和柴油燃料,加熱的導(dǎo)熱油循環(huán)于各炊具和熱水加熱器(集中供熱技術(shù)),每天可為650人提供兩餐熱食。同時(shí),美軍還研制了一種小型的可由悍馬車牽引的RDK,稱為集中供熱單元廚房或CHUCK拖車,已被驗(yàn)證優(yōu)于機(jī)動(dòng)廚房掛車并可望取代它。
集裝箱式廚房是將廚房整套設(shè)備安裝在能擴(kuò)展的2.4米×.2.4米×6米的商用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi),可以空、海、陸運(yùn)。在戰(zhàn)場(chǎng)上可用中型戰(zhàn)術(shù)卡車(5噸)牽引,45分鐘即可在駐地展開,用于營(yíng)級(jí)供餐點(diǎn)或偏遠(yuǎn)地區(qū)的其它單位。它采用已有的軍用設(shè)備,安裝了空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備等,炊事人員勞動(dòng)強(qiáng)度低、工作條件舒適,加工能力強(qiáng),每天能為550人到800人供應(yīng)三餐熱食。第一批288套已于2001年裝備美軍。
此外,俄軍的KJI-130炊事車,法軍半地面操作的RM215GCR單軸雙輪野戰(zhàn)炊事掛車,日軍防紅外,防核、生、化的自行式第二代野戰(zhàn)炊事車,印軍的新型野戰(zhàn)炊事車等,都具有一定的代表性。
我國(guó)有埋鍋?zhàn)鲲埖挠凭脷v史,至今還流傳著孫臏增兵減灶、項(xiàng)羽破釜沉舟的故事。但在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代,我軍只有一些簡(jiǎn)單的炊事器材進(jìn)行飲食保障。直至1952年,我軍才有了馬拉炊事車,60年代逐步完善。該車主要適用于步兵分隊(duì)(連隊(duì))的伙食單位使用,所有炊事設(shè)備均裝在馬拉車底盤上,包括帶菜鍋的立式鍋爐一臺(tái)、蒸箱二個(gè)。附屬設(shè)備主要有手搖式吸水泵和鼓風(fēng)機(jī)各一臺(tái)、湯桶一套、煤箱一只及工具箱二只。該車炊事員3名,1.5~2小時(shí)可做好150人份飯。馬拉車的特點(diǎn)是車輕,可走一般鄉(xiāng)村土路,燒煤即可。當(dāng)時(shí)在后勤人員中流行這樣一句話:“手里只要有了大騾子大馬,保證前方想吃啥就供啥。”
70年代末,許多部隊(duì)自發(fā)地革新了一批適合各作戰(zhàn)地區(qū)特點(diǎn)的炊事車和面包加工車。80年代初,總后勤部統(tǒng)一將炊事車研究歸口到總后軍需裝備研究所,結(jié)束了炊事裝備研究各自為戰(zhàn)的局面。該所先后研制成功80型營(yíng)用炊事車、83型炊事車和83型面包加工車,同時(shí)進(jìn)行了飲水保障車、主副食半成品加工車的探索性研究。
進(jìn)入90年代,我軍的炊事裝備又向高性能和系列化方向邁出了一大步,相繼研制成功第二代即97式炊事掛車、主食加工車、自行式炊事車和XCM93面包加工車等,并為部隊(duì)裝備了食品冷藏車、食品保溫車和艦艇炊事保障車。至此,我軍形成了較完整的炊事裝備體系,大大提高了我軍現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)條件下機(jī)動(dòng)飲食保障能力。一些主要裝備近年來(lái)多次在搶險(xiǎn)救災(zāi)、臺(tái)海演習(xí)等重大任務(wù)中大顯身手。
炊事掛車20世紀(jì)80年代初,我軍第一代炊事拖車——83型炊事車誕生,標(biāo)志著我軍結(jié)束了“埋鍋造飯”的歷史,飲食裝備開始向現(xiàn)代化方向發(fā)展。83型炊事車由運(yùn)輸車牽引。牽引車主要運(yùn)載主副食和相應(yīng)的燃料,并搭乘炊事員,把爐灶、鍋臺(tái)和案板等巧妙地組合在拖車底盤上,下面燒煤油或汽油,甚至燒柴,上面烹飪。車身四周有綠色的帆布圍篷,行軍時(shí)候收起能罩住鍋臺(tái),停車做飯打開又成了一頂避風(fēng)擋雨遮太陽(yáng)的保護(hù)傘。它掛在汽車后面即可行進(jìn),展開與撤炊僅需兩三分鐘。作為我軍第一代炊事車,基本上一個(gè)連隊(duì)配發(fā)一臺(tái)。
與83型相比,我軍第二代炊事車——XCT97炊事拖車是更上一層樓。這種炊事拖車融車輛、廚房為一體,具有便捷性、戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性和靈活機(jī)動(dòng)性等特點(diǎn)。它適于地面操作,首次將扭力桿懸掛系統(tǒng)用于單軸掛車上,降低了車身高度,便于中國(guó)體型的士兵完成炊事作業(yè)。采用全開式傘狀帳篷,幾分鐘內(nèi)就能展開或撤炊,符合現(xiàn)代作戰(zhàn)快吃、快撤的要求。煮蒸一體化,突破了中國(guó)傳統(tǒng)的做飯方式,解決了幾十年來(lái)大鍋飯易糊鍋等困難。能采用煤、油等并在惡劣天氣條件下作業(yè)。在四人合作下,一小時(shí)內(nèi)可完成150人份的標(biāo)準(zhǔn)飯菜。最大拖行時(shí)速80千米,轉(zhuǎn)彎半徑與牽引車相同,涉水深度可達(dá)500毫米。整車全重為2 000千克,長(zhǎng)4.08米(含牽引桿),寬2.29米,高2.5米,最小離地間隙0.32米。炊事車是可調(diào)牽引結(jié)構(gòu),能以各種制式車輛牽引,適于鐵路平車以及部隊(duì)現(xiàn)裝備的運(yùn)輸車、越野運(yùn)輸車裝載運(yùn)輸,也可由運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)空運(yùn)。使用對(duì)象主要是連或相當(dāng)于連隊(duì)建制分隊(duì),是我軍在野戰(zhàn)條件下提供飲食保障的骨干裝備,也是編配最多的現(xiàn)役炊事裝備。
面包加工車面包由于其口感好,易于接受,便于大規(guī)模生產(chǎn),為各國(guó)軍隊(duì)野戰(zhàn)飲食所青睞。我軍于20世紀(jì)80年代初研制成功了83型面包加工車,之后又研制出84型面包加工車組,構(gòu)成在野戰(zhàn)條件下一個(gè)流動(dòng)性的“小型面包加工廠”。面包加工車選用了快速發(fā)酵工藝,生產(chǎn)周期為2小時(shí),一晝夜可連續(xù)生產(chǎn)供一個(gè)團(tuán)級(jí)單位食用的面包。
XCM93型面包加工車是我軍第二代面包加工車,采用了較先進(jìn)的半拖掛車,從進(jìn)面粉到出面包全是機(jī)械化連續(xù)作業(yè),也可烤餅。在面包加工設(shè)備上,將發(fā)酵烘烤兩個(gè)設(shè)備合二為一,簡(jiǎn)化了和面機(jī)等六種設(shè)備,減輕了重量,減小了體積。在面包加工工藝方面,采用快速發(fā)酵工藝,7~8人操作,從和面開始,在2.5小時(shí)內(nèi)能生產(chǎn)出首爐面包。平均每小時(shí)生產(chǎn)90千克面粉的面包。
野戰(zhàn)主食加工車野戰(zhàn)主食加工車是適應(yīng)現(xiàn)代炊事車潮流,由越野底盤改裝成的方艙式主車,雙側(cè)面擴(kuò)展方艙操作簡(jiǎn)便,四人2分鐘即可完成全部展開和撤收工作,展開后面積擴(kuò)展至原來(lái)的2.5倍,大大改善了野戰(zhàn)主食加工車的操作環(huán)境。首次實(shí)現(xiàn)了在野戰(zhàn)條件下制作多品種主食的機(jī)械化,可以加工各種主食,六人操作每小時(shí)可完成符合戰(zhàn)時(shí)飲食標(biāo)準(zhǔn)的900人份的主食。主要裝備陸軍建制團(tuán)(旅)生活服務(wù)中心和相當(dāng)于團(tuán)(旅)后勤的部隊(duì)及海、空軍場(chǎng)站,供戰(zhàn)時(shí)或平時(shí)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)使用。
自行式炊事車該車是針對(duì)高度機(jī)動(dòng)化的裝甲、導(dǎo)彈部隊(duì)及高原、嚴(yán)寒地區(qū)部隊(duì)的飲食保障特點(diǎn)而研制的,是我軍21世紀(jì)初新研制成功裝備到營(yíng)的重點(diǎn)裝備之一。自行式炊事車越野性能好,行進(jìn)間可進(jìn)行炊事作業(yè),適合高機(jī)動(dòng)化作戰(zhàn)部隊(duì)的飲食保障。在設(shè)計(jì)上,首先考慮到中餐制作的特點(diǎn),根據(jù)戰(zhàn)士的飲食習(xí)慣和需求決定裝備功能。車廂內(nèi)主要炊事設(shè)備有:主、副食灶,和面機(jī),切菜機(jī),冷凍儲(chǔ)物柜,排油煙機(jī),儲(chǔ)物吊柜等,駕駛室內(nèi)設(shè)有行進(jìn)間作業(yè)監(jiān)視控制系統(tǒng),全車具有蒸、煮、燉、炒等功能,四人操作每小時(shí)可在駐車狀態(tài)或行進(jìn)間加工完成330人份符合戰(zhàn)時(shí)食物供應(yīng)定量標(biāo)準(zhǔn)的飯菜。加工完成的飯菜可通過(guò)車廂兩側(cè)的小門分發(fā)。車上設(shè)備自動(dòng)化程度高,加工過(guò)程多處實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化,設(shè)備操作簡(jiǎn)單,炊事作業(yè)全部在車內(nèi)完成,極大地減輕了炊事員的作業(yè)強(qiáng)度。
大量運(yùn)用新技術(shù)、新成果隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,大量新技術(shù)、新成果應(yīng)用到炊事車領(lǐng)域。例如,防滑防側(cè)翻系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、輕型材料和防腐材料等都將應(yīng)用于炊事車,提高炊事車的機(jī)動(dòng)性能和使用壽命。在加熱系統(tǒng)研究上,MATCH技術(shù)(即熱管技術(shù))是個(gè)熱點(diǎn)。簡(jiǎn)單地說(shuō),它采用集中加熱方式對(duì)任意組合在一起的炊具單元實(shí)施對(duì)流加熱,變多個(gè)爐具分散加熱為單一爐具集中加熱,組成簡(jiǎn)單、效率高、安全衛(wèi)生。
加強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)防護(hù)能力由于偵視手段的現(xiàn)代化和精確制導(dǎo)武器的廣泛應(yīng)用,炊事裝備的防護(hù)問題變得日益突出。炊事車在設(shè)計(jì)上將向提高炊事車的三防能力和裝甲防護(hù)能力發(fā)展,加強(qiáng)熱紅外偽裝技術(shù)應(yīng)用,提高防偵視和偽裝能力。
提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平為更好地滿足高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)飲食保障的需要,贏得未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的主動(dòng)權(quán),炊事車的電氣化和機(jī)械化程度將會(huì)得到進(jìn)一步提高。炊事車的零部件將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。同時(shí),為適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的要求,炊事裝備將大量嵌入信息化設(shè)備,將之納入軍需指揮自動(dòng)化系統(tǒng),提高戰(zhàn)場(chǎng)軍需指揮的科學(xué)性。
方艙化是發(fā)展潮流由于方艙具有機(jī)動(dòng)性能好、裝卸操作簡(jiǎn)便和便于疏散、隱蔽、高防護(hù)性以及擴(kuò)展組合簡(jiǎn)便等多項(xiàng)適合戰(zhàn)時(shí)需要的優(yōu)點(diǎn),外軍已將方艙后勤裝備作為未來(lái)后勤裝備的一個(gè)重要方面來(lái)進(jìn)行開發(fā)。法軍在吸取其它方艙研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合炊事車自身特點(diǎn),已研制出由兩個(gè)方艙組成的ELC500型移動(dòng)式野戰(zhàn)廚房。它集食物的配制、加工和貯藏為一體,充分體現(xiàn)了方艙技術(shù)的優(yōu)越性。
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